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贾跃亭炮轰小米汽车,网友:“哪天回国?”
2024-04-07 15:30:40

来源:首席商业评论

作者:卫明

之前我去看了一下小米汽车,也对照了几个版本的SU7,基础版确实性价比不高,我在网上也看到了一些车评博主的评论,正在想会不会哪些车圈大佬会出来说说。

没想到,第一个跳出来批小米汽车的大佬居然是贾老板。

不过想想也对,贾跃亭才是第一个学习马斯克造车的中国企业家,看到发布会上准备好PPT的雷军,似乎看到了他当年的影子。不过,当年他那令人窒息的梦想-法拉第汽车,如今也奄奄一息了,心里肯定是一万个不服气。

先看看贾老板怎么评价小米汽车的?

贾跃亭炮轰小米汽车,网友:“哪天回国?”

 

不得不说,贾老板说的并没有太大毛病。

 

他对小米汽车的评价是复杂而多面的,既包含了正面的肯定,也提出了批评和担忧。

 

先说说他认为的正面评价部分:

 

1. 成功发布:贾跃亭首先指出,小米汽车的首次发布非常成功。这体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟,以及中国制造性价比的巨大优势。

 

2. 执行力与营销能力:贾跃亭认为小米造车的执行力和营销能力值得点赞。小米汽车的订单数量也说明了小米汽车的营销做得不错。

 

贾跃亭炮轰小米汽车,网友:“哪天回国?”

 

负面评价与担忧:

 

1. 山寨文化与走捷径:贾跃亭表达了对于行业内山寨文化、走捷径模式和follower思维的担忧。他认为这些做法被很多人奉为圭臬,令人担忧。

 

2. 价值观与技术变革:贾跃亭强调,对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。他主张价值观应该决定企业的发展天花板。

 

3. 原创精神与伟大企业家:贾跃亭提出,只有当原创精神刻进创业家的骨子里,而不是将follower思维视为创业“圣经”,才能涌现出一个又一个伟大企业家。

 

4. 科技产业的头部企业:贾跃亭认为,科技产业的头部企业应该成为开创者,而不是走捷径的跟随者。

 

5. 全球价值观:他提出,只有建立全球价值观征服全球市场,而不仅仅是着眼局部市场利益,才能真正推动中国科技进步,引领全球产业变革。

 

只不过,评价起来是容易,但是真的做起来,要看很多方面的因素,谁不希望叫好又叫座呢?

 

但原创也有原创的风险,特别是机会成本很大的时候,理想汽车早年做独创的“老头乐”,最后输得都没人见过。而如今新能源车赛道已经卷成这样,要想有纯粹原创,又得到用户认可,在短时间内是很难的。雷军想在3年内就造出一辆车,而且又是很晚的时间点进入市场,后发优势就体现在能否借鉴所有前人的经验教训上。

 

贾跃亭炮轰小米汽车,网友:“哪天回国?”

 

山寨也好,借鉴也罢,无非是在理想和现实中的一种折中或者妥协吧。

 

当然,确实如贾老板所说,未来的小米汽车是否会获得更多尊重,取决于小米汽车对核心技术的研发。如今,小米第一部车站稳了,能活下来,后续怎么迭代就看雷军的了。

 

但我依然觉得,目前赛道太卷,手里的资金只够出1-2次牌,一旦赌错了就没机会了,大佬们还是会求稳为主。

 

毕竟像特斯拉这样能吃到第一波红利,随后用利润在自动驾驶(纯视觉),电池,以及品类(Cybertruck)上持续创新的企业很少见。后来者要想独辟蹊径又要符合市场需求,可能要跳出目前电动汽车的框框。

 

法拉第未来还有未来吗?

 

不知道贾跃亭在关心完小米汽车后,有没有考虑过自己的法拉第未来怎么办?

 

去年第一款车交付一拖再拖,终于,法拉第未来在2023年8月14日交付首款FF 91,并举行新车首位用户交付仪式,创始人贾跃亭亲自向用户完成交付,一共11辆,其中1辆是贾跃亭自己的。

 

是的,你没看错,11辆,不是11万辆!

 

如今半年过去了,最新的信息居然是这11辆都被召回了。

 

贾跃亭炮轰小米汽车,网友:“哪天回国?”

 

日前,法拉第未来向美国国家公路交通安全管理局备案召回计划,将召回2023年交付的11台FF 91 2.0。召回原因是当安全气囊控制单元检测到系统故障时,软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起,驾驶员将不会被警告控制单元失去通信故障,如果安全气囊在碰撞过程中正确弹出,将可能增加乘员受伤的风险。

 

贾跃亭炮轰小米汽车,网友:“哪天回国?”

 

这是法拉第未来成立10年来首次召回,一口气召回了2023年以来交付的所有11辆车。而法拉第未来在2023年累计交付10辆FF 91中,车主基本都是非富即贵。

 

这些车主中有汽车经销商,有房地产经纪公司老板,有好莱坞明星经纪人,我估计这些车都是半卖半送吧,买家都是买了当玩具或者帮着贾老板做推广的吧。

 

虽然法拉第未来FF91 2.0对外售价要200万人民币一辆,但法拉第未来的股价已经跌成了垃圾。

 

目前,法拉第未来的股价为0.133美元,总市值仅567.55万美元,距离最高点已经暴跌99.99%。按照纳斯达克上市规则,上市公司股价必须在1美元以上,法拉第未来必须在2024年6月25日前将股价提升至1美元以上连续10个交易日,否则将面临退市风险。而以当前业绩,法拉第未来的股价涨到1美元几乎是不可能的事,意味着它只剩下三个月的期限。

 

如果要托股价,法拉第未来只能自己掏钱了,但它还有多少钱呢?

 

不久前,法拉第未来被位于洛杉矶的总部大楼房东雷克斯福德工业公司起诉,指控其拖欠1月、2月的房租及相关费用共计91787.26美,雷克斯福德要求收回大楼。

 

贾跃亭炮轰小米汽车,网友:“哪天回国?”

 

法拉第未来表示正在与房东友好协商。但没钱还怎么协商?

 

如果今年退市,无法获得新的资金,也就无法开工,新交付车辆也就不可能了,那法拉第未来就面临破产的风险了。

 

最后到底会如何,贾老板能否续命,何时回国?这部大戏看来要到最终回合了。

 

原创,变革固然重要,但也要踩中节点,否则就成了炮灰。

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