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作者 | 赵栀
编辑 | 趣解商业汽车组
7月29日晚间，理想汽车旗下首款纯电 SUV——理想i8终于上市。理想i8共发布Pro、Max、Ultra三个配置版本，全国统一零售价分别为32.18万元、34.98万元和36.98万元；新车将于2025年8月20日正式开启全国交付。
值得一提的是，发布会结束后次日，理想汽车美股收盘跌幅6.2%，港股收盘跌幅更是达到了12.84%；与此同时，截至7月31日，理想尚未公布i8的大定数据。
出人意料的是，发布会上，理想播放了一段理想i8与卡车的对撞测试视频，本是为了展示i8的性能，却因此引发了争议。
视频显示，理想i8与重卡对撞后，重卡四个车轮弹起，驾驶室和后货箱出现明显的分割，驾驶室几乎倒在理想i8车型的前车窗上。而从重卡车型方向盘可以看出，该卡车品牌为乘龙卡车。
官方介绍，理想i8车型以国家安全测试标准1.75倍的速度61公里/小时刮底刚性障碍物，电池包底护板结构完整。正面对撞（100公里/小时）、侧面碰撞重卡测试后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。
发布会介绍后，理想i8的“强硬”与重卡的“脆弱”引发了外界的质疑，该测试在互联网引起不少争议。众多网友涌入乘龙卡车抖音账号的评论区，“听说你干不过理想”；“本来想买乘龙的，看到这视频算了，这太脆了”；“可是，你连理想都撞不过啊”……
有业内人士表示：“卡车体型庞大、重量惊人，其惯性和冲击力远非乘用车所能比拟。在碰撞时，乘用车往往会承受巨大的压力，车身结构容易严重受损，车内人员的生命安全也会受到极大威胁。”
面对网友的质疑，乘龙卡车官方抖音回复网友表示法务部门正在处理中。留言中，乘龙卡车还表示，“谢谢关注，正在了解情况，积极沟通中”“被摆了一道，聪明人一眼看出假。”“不知道背后导演想啥，实际碰撞你觉得会怎么样？”
据“红星新闻”报道，乘龙卡车工作人员表示，乘龙卡车始终坚守品质至上与安全第一的理念，每一辆出厂的车辆都历经严格的质量把控与安全检测，旨在为用户提供安全可靠的出行保障。同时，也在不断地跟进事情进展。
同时也有网友注意到，理想汽车官微写明，该实验为“中国汽研SUPER CRASH 超级试验”，而中国汽研为国家一类科研院所。该网友认为，项目是由中国汽研主导的，还是可信的。
7月31日，中国汽研证券部工作人员回应媒体称，测试的全过程肯定符合所有的规定和标准，不会因为（哪一方）是客户，去刻意调节车辆参数；关于卡车的来源，其表示，测试卡车是一辆全新车，具体来源还需要与业务部门确认。“这次测试不属于公告准入测试，我们理解应该不是强制性必须做的一个（项目）业务，（测试结果）一般用于车辆的开发验证。”
同日，理想汽车对媒体表示，实验是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证。试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，理想汽车没有任何指定。
除了陷入与卡车对撞的舆论争议外，理想汽车近期还陷入了与蔚来汽车的“公关战”。
同样是六座纯电SUV，32.18万元起售的i8和27.99万元起售的乐道L90自然会被拿来比较；尤其是乐道L90定于7月31日正式发布，8月1日全面开启交付，与理想i8上市同一时间段。
在此情形下，两家车企的粉丝在网上“开战”了。
蔚来粉丝说理想i8定价太高，双方粉丝还围绕充电桩渗透率的问题开始“battle”。不过相比之下，理想自营充电桩突破16000根，对比蔚来26906充电桩数量确实还有不小差距。
而在理想i8和乐道L90上市前夕，两家的高管也隔空打起了“口水战”。
7月24日，理想汽车副总裁刘杰在社交平台晒出截图，称有“黑水军”恶意抹黑理想i8。此后有网友扒出，刘杰上述截图中指控的“水军账号”，实际身份为理想L9车主，甚至还找出了该车主的车架号；且该车主曾多次分享理想车型使用体验，还疑似是“理想内测组”的用户。
7月25日下午，蔚来高级副总裁、乐道总裁沈斐在微博称网友已查实此事源头并非乐道，喊话刘杰“大大方方向乐道和蔚来用户说声‘对不起’，解开误会方显格局。”
还有媒体报道称，沈斐近日在理想i8的微信朋友圈广告评论中推荐自家乐道L90，留言称“欢迎一起试驾下乐道L90，都是好车”。
其实在个人朋友圈广告下评论，也只有自己的微信好友看到；不过，有微博网友直接质疑蔚来“很缺经费吧”，沈斐直接回应：确实没经费请水军，但我在自己朋友圈被推送的广告下面中肯诚恳地留言也不行么。
更“魔幻”的是：就在理想i8发布会当天，蔚来法务部微博发布《关于网络恶意造谣水军案件进展通报》，紧接着，理想汽车微博宣布向北京市慈善协会捐赠1000万元驰援强降雨灾情；此后有多个微博账号对蔚来法务部的通报和理想汽车捐款的内容进行拼图类比，在同一时间段密集发布，对蔚来汽车进行相似的指责，大意是“在同一天，理想在给洪灾地区捐款，蔚来在发法务通告，蔚来没有格局”。这件事情俨然发展成了一场品牌之间拉踩的“公关战”。
值得一提的是，理想i8发布会结束后次日，理想汽车美股收盘跌幅6.2%，港股收盘跌幅更是达到了12.84%。7月31日，理想汽车股价继续下跌。截至收盘，港股和美股分别下跌0.67%和3.4%，总市值分别为2104亿港元、283.13亿美元。
作为理想汽车纯电的“第二枪”，i8无疑肩负着从增程路线向纯电路线、从打造现有市场爆品向探索未来场景概念转型的重任。而在这个关键时刻，理想汽车内部却发生了一项重大组织调整。
据媒体报道，6月，理想汽车发布了全新组织架构调整和人事任命。原“研发与供应群组”和“销售与服务群组”整合并入新成立的“智能汽车群组”，对理想汽车智能汽车业务的战略到经营闭环负责，总裁马东辉将担任智能汽车群组的负责人，向董事长兼CEO李想汇报。
新的接班人马东辉之前在理想汽车的身份是联合创始人、总工程师，并没有销服体系的管理经验；而接管之后，马东辉将要管理超过3万人，这对其来说或将是一个不小的挑战。
从外部来看，纯电产品踏入红海，理想汽车的竞争对手不少。i8的定位为六座、纯电、SUV，将面临与在售的蔚来ES6，以及即将上市的乐道L90、问界M8纯电、特斯拉Model Y L等一众车型相竞争。
去年MEGA上市之后，理想汽车经历了一场“网暴”，也导致其前期销量承压，理想更是整体延期了纯电的脚步；i8作为理想纯电的“第二枪”，作为理想十周年之际奉上的里程碑之作，更肩负着从增程路线向纯电路线、从打造现有市场爆品向探索未来场景概念转型的重任。
不过，在经历了此前MEGA的风波后，理想汽车对i8降低了预期。理想汽车CFO李铁曾表示，整体销量并不是最重要的，重点在于i8能否真正满足用户需求。但是，作为承担着理想汽车转型重任的首款纯电SUV，i8至今未公布大定数据，其步伐或许不像表面那样从容。
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