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作者 | 吴艳蕊
编辑 | Sette
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2026年夏天,租车这事儿,真有点意思。
新疆、青海一些热门环线,往年一台丰田霸道,一天一千起步,还得提前抢。
今年呢?价格直接砍掉一半,停车场里一堆车晒太阳,落灰落了一层。
不光是霸道,坦克300、吉普牧马人这些硬派车,环线上的其他热门车型也一样,价格比往年低了不少。
可你要是换个地方,价格曲线完全不一样。
7月份,四川省交通工具租赁价格环比上涨7.3%。有些地方的热门车型,一到需求高峰就涨价,涨幅一到三成,照样一车难求。
就算同一个城市,不同平台也像两个世界。
有网友对比了8月初两家平台从贵阳到安顺黄果树机场、3天异地还车的价格数据。
一嗨租车38款车型全线涨价,平均涨幅75%。同期神州租车23款可比车型,平均涨幅只有0.6%。

不同地区、不同车型、不同平台,像是在过不同的夏天。
普通乘用车之外,全国常规房车租赁均价,今年以来同比下降了20%到30%。
不管刷平台还是线下问价,第一反应都是“今年租车好像变便宜了”。
降价成了所有人最直观的感受。
但价格下降的同时,订单没有变少。
入夏以来,平台租车订单同比增长30%以上,租车用户数量也涨了差不多三成,日均订单量超过了2024年和2025年同期。用户租车时间更长、行程更长、跨城换车更频繁。
一边是继续热闹的租车市场,一边是部分地区的价格腰斩。2026年暑期的租车市场,热闹是真热闹,便宜也是真便宜。
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租车市场的反常,是多股力量一块儿推出来的。
这几年旅游市场一直在恢复,出门玩的人越来越多,大家都看好租车生意,钱哗哗往里涌。
天眼查资料显示,全国范围内,近3年内注册成立的汽车租赁相关企业便有5.33万家。
光新疆一个地方,同期就注册了约1800家。
仅去年前七个月,新疆租赁车辆库存量同比增长40%。
头部玩家也没闲着。神州租车2025年全年,采购近10万辆新车,新能源车型占了近一半。
入场的玩家多了,头部也在持续投入,但消费者的需求已经悄悄变了。

去年国内出游65.22亿人次,自驾游占了七成以上。
新能源汽车的不断普及,也把自驾的热度往上推了推。
电车开着舒服、坐着也舒服,但更多人算的是另一笔账——省钱。
新能源汽车百公里电费不到十块钱。一趟新疆大环线跑下来,三千公里,全程电费三百块左右。要是飞到当地,再租一辆霸道跑同样的路,光油费就要三千多。
两种出行方式的能源成本已经差了十倍。
现在的高速服务区充电覆盖率已达98%,有些情况下十五分钟就能快充到八成电量。
开自己的电车跑长途,已经从尝鲜变成了常态。
这块变化直接切走了西部落地租车市场蛋糕的一角。
不是租车行之间互相抢生意,是出行方式本身变了,有一部分人不再需要落地租车了。
花钱这事上,大家也更精了。人均消费往下走,谁还愿意为旺季溢价买单。
房车还从普通租车市场抢走了一部分家庭用户。
交通、住宿、餐饮打包在一起,花多少心里有数,正中那些想花更少玩更好的家庭。

平台在这轮价格变化里也起了很大作用。
两家头部租车企业,合计已经拿走了四到五成的市场份额。
神州租车有近20万辆车、6500多个直营网点,覆盖360多座城市。一嗨租车覆盖500多座城市、超过1万个网点。
用户打开手机就能看到十几家门店的实时报价。过去本地车行靠信息不透明维持高价,现在定价权从商家转移到了市场。谁乱标价,谁瞬间丢客。
三股力量凑到一块儿,供给多了,需求变了,平台卷了。租车价格就这样被一步步拉了下来。
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说完原因,再看这三种降价,本质完全不一样。
西部越野车的降价是被迫的。
供给多得用不完,需求被新能源车分流,车行只能亏本甩卖。
这不是主动让利,是割肉求生。
经济型电车的低价,背后是新能源车租赁供给在快速扩大。
2025年租赁行业新能源车投放已达58.2万辆,租赁车队新能源车占比越来越高。车多了,价格门槛自然被拉低。
再加上新能源车本身使用成本低,平台降价空间比燃油车更大,现在直接成了商家引流的首选。
但超低价背后往往附带保险、里程等限制条件,不是纯市场定价。
新能源车入局真正改变的是,租车市场多了一股向下拉价格的力量。

房车的降价是另一回事。
采购成本降了,以前一台自行式房车动辄三四十万,现在入门级车型已下探至二十万元左右。
同时需求在增长,降价之后订单没有减少,反而涨了。
这说明企业不是在亏本甩卖,而是用更低的价格覆盖了更大的市场。
成本和需求两头都撑得住,降价是主动的选择,而非被动的妥协。
三种降价,三种逻辑。被动割肉、策略引流、主动让利,根本不是一回事。
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2026年暑期,全国租车订单同比增长近60%。市场没有萎缩,反而在扩大。但价格没有跟着涨上去。
这说明过去靠旺季高价把全年钱挣回来的玩法,越来越不好使了。
行业正在寻找新的出路。政策和头部企业都在往同一个方向使劲。
今年6月,交通运输部等十部门印发《促进小微型客车租赁高质量发展三年行动方案(2026—2028年)》,明确提出推广合同示范文本、打击“天价定损”、普及信用免押和自助取还。
信号很清楚,到2028年底前实现重点旅游地区、京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等城市群免费异地还车。

部分企业已经跑在了前面。
一嗨租车在500多座城市实现了异地取还车,神州租车在长三角等区域也推出了免费异地还车服务。
神州今年暑期还上线了智驾专区,覆盖40余个主流新能源品牌,充电网络接入了17万余个充电桩。
这些动作背后是同一个逻辑:租车行业正在从“一锤子买卖”往“长期生意”转。靠信息不透明赚钱、靠旺季临时抬价赚钱、靠隐性收费赚钱。这些旧路子正在一条条被堵上。
今年暑期,租车市场确实热闹,订单在涨,用户在涨,自驾出行也越来越普遍。
但热的是需求,冷的是价格。降价不是某一家的促销,是供给、需求、平台、政策四重力量同时作用的结果。
囤车等涨价的投机时代结束了,精耕细作才能生存。这个判断适用于所有还在这个行业里的人。
图片来源于摄图网
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