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香港年轻人,买不起比亚迪
2024-04-15 16:21:06

作者 | 李大为 来源 | 互联网品牌官

去年6月,比亚迪位于尖沙咀中晶金融中心、元朗雄伟工业大厦、湾仔和天水围的四间门店遭到破坏,被淋泼红色油漆以及汽车撞毁铁闸。

尽管如此,比亚迪并没有放下脚步,反而凭借电池和售后逐步成为香港电车销量第二,仅次于特斯拉。

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近期,香港地标K11购物艺术中心展出了比亚迪全新色调的2024款ATTO3(元Plus)和海豹等车型,这一举动引起了广泛关注。

香港年轻人,买不起比亚迪

图源:网络

在寸土寸金的香港,商场车展并不常见,尤其是像K11这样的中心地段。

比亚迪此举不仅彰显了其对香港市场的重视,也反映了其对于自身产品力的自信。

据统计,2024年前两个月,比亚迪在香港电动私家车销量中名列第二,仅次于特斯拉。其中,海豹车型更是成为销量冠军,表现尤为抢眼,月登记数高达488辆。

这一成绩的背后,是比亚迪对香港市场的深入了解和精准定位。

在内地,比亚迪一直主打性价比,在一轮一轮的价格战中,甚至推出了官方指导价7.98万元的秦Plus荣耀版,喊出“电比油低”的口号。而在香港,比亚迪的定位仍然主打性价比。

甚至从店面的位置就能看出不同之处。在湾仔一带,特斯拉的门店面积更大,地段更贵,邻居更“豪”,隔壁还是保时捷、迈凯伦和宝马这些高端品牌,而比亚迪与沃尔沃相邻。

香港年轻人,买不起比亚迪

港岛特斯拉门店 摄/翟芳雪

这种定位使得比亚迪在香港市场既能吸引对价格敏感的消费者,又能满足那些追求品质而不愿支付过高溢价的消费者的需求。

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目前,比亚迪已在香港设立了9家销售门店,并计划在未来进一步扩大销售网络。

尽管比亚迪在香港市场表现抢眼,但买车的消费群体结构比较特殊。

每周六下午的比亚迪陈列室往来热闹,但来这里看车的顾客很少有年轻人,基本都是中年人或者以家庭为单位来看车的顾客。

香港年轻人,买不起比亚迪

图源:腾讯新闻

这里的销售人员透露,截至目前接触到的客人主要是从30岁到70岁阶段,甚至刚刚签单的顾客84岁了,买比亚迪作为第二辆车,但总体来讲40岁-50岁的顾客是最多的。

据了解,这部分人喜欢比亚迪不止在于价格比较便宜,更在于车真的是好。

其一,是先进的刀片电池技术,装配车辆后续航里程能够达到三元锂电池旗鼓相当的水平。而且,相较于普通的磷酸铁锂电池,刀片电池具有更好的安全性,损坏好不容易发生火灾或爆炸。

卖点之二在于超长保修期。6年15万公里的全车保养和终身保用的电池,是比亚迪用来吸引顾客的招牌。车主需要每年做一次3000元左右的车检,项目包括刹车皮、轮胎、车机系统、电池等。如果电池电量达不到75分,比亚迪会送去修理,如果修理不好就会免费更换新电池。目前香港没有别的品牌可以提供终身保用的电池,只有比亚迪做到了。

不过按道理说,相较于老一辈品牌至上的思想,电车潮流的设计和先进科技通常是年轻人所追随的。所以,为什么香港年轻人不是比亚迪陈列室的主要顾客群体呢?

其实原因也不难理解,目前香港大多数年轻人可能还不知道电动车的好处。曾经有年轻人表示,电动汽车发展时间不长,在质保维修等方面让他缺乏信任,不如买传统老牌燃油车牢靠。

而且,香港年轻人想要靠自己购车,还是有些吃力。香港房租比较贵,一个不到5平方米的房间月租金在5000-8000元左右,住客厅便宜的也要3000元。如果没有家庭支持,年轻人念完书出来打工,除掉房租和生活开销,很难有结余用来买车。

根据汇丰银行在2022年的统计数据显示,综合所有用户消费数据,香港45岁至54岁客户消费力在各年龄层最高,每月平均开支为8.3万元,而23岁至27岁的年轻人月开支在2.7万元左右。年轻人的月支出和月收入基本持平,甚至入不敷出,这使他们成为了“月光族”。

另外,年轻人自己购车吃力只是一方面,养车花销也非常大。

有媒体计算,一般私人屋苑停车位的平均租金约为3500元,而经常驾车的日间停车场支出约为3000元。常驾车代步的油钱约为4000元一个月。牌费及保险一个月平均为1200元,折旧及维修平均价值为6000元。也就是说,正常情况下,养车的月总额支出约为17700元。

因此,即使像比亚迪这样的经济适用型电车品牌,依然会让香港年轻人望而却步。

03

目前,比亚迪在香港的势头正猛。

根据香港电动车资料库统计,2024年前两个月,比亚迪均在香港电动私家车销量中排名第二,超越去年的亚军宝马。其中1月登记数为900辆,与第一名特斯拉仅差53辆。

在2023年香港电动私家车的总销量榜单中,比亚迪(3720辆)是第三名,排在特斯拉和宝马后面。

香港年轻人,买不起比亚迪

总的来说,比亚迪在香港市场确实引起了一定的关注,但是香港年轻人是否购买比亚迪车辆,还需要考虑多方面的因素。

目前比亚迪在香港引入的四款车型中,除去仅用于试驾的e6,正在售卖的是ATTO3(元Plus)、海豹和海豚,在港售价分别为23.8万港元(约22万人民币)、28万港元(约25.9万元人民币),而其在内地的起售价仅为11.98万元、17.98万元,仅仅一河之隔,价格相差一倍。

虽然比亚迪在香港的定位是主打性价比,但是对于香港年轻人来说,购车的经济压力依然存在。而且,香港年轻人对于电动汽车的接受程度和信任度也是一个考量因素。一些香港年轻人可能对电动汽车的质保维修等方面缺乏信任,导致更倾向于购买传统老牌燃油车。

除此之外,品牌形象和市场定位也会影响年轻人的购车决策。比亚迪在内地市场通过性价比获得了成功,然而在香港市场,它还需要与特斯拉、宝马等品牌竞争,而往往这些品牌注定在香港年轻人当中会有较高的认可度和吸引力。

或许,当比亚迪在港起售价与内地一致的时候,会成为香港年轻人的首选之一。

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