菜鸟，作为阿里巴巴旗下的物流巨头，曾凭借其强大的电商生态和数字化能力迅速崛起并成为行业的标杆。可这个标杆在2025年7月，就被申通快递以3.62亿元收下其丹鸟物流的100%股权。

翻转来的如此之快，估计连菜鸟背后的阿里也没想到。时间来到2026，菜鸟公司的丹鸟物流已经被收购了近半年的时间，如今菜鸟公司发展情况几何？是否在物流市场中迎来了破局？

关于其是否破局，还得从源头说出。

无奈的现实：被逼出来的“断舍离”

在物流江湖中，菜鸟曾凭借其强大的电商生态背景、数字化能力迅速崛起并成为行业的重要参与者。

然而，在国内市场竞争加剧与行业格局悄然变化的背景下，菜鸟也不得不需要面对一个无奈的现实--其国内高端快递业务的盈利能力与战略重心之间，已经出现了明显矛盾。

关于这点，可以从其财务数据中看出，丹鸟物流在2025年前出现了2.34亿元的净亏损，很大一部分原因在于起网时间较短、前期投入成本较高，以至于规模效应未能充分发挥，盈利能力较弱。

（图源：丹鸟物流2025年经审计财务报告）

从行业趋势来看，快递行业已经从过去的规模竞赛逐渐转向能力分层，顺丰、京东物流等竞争对手在高端市场占据稳固地位，而菜鸟的国内高端快递业务还处在竞争与盈利的双重压力之下。

就在菜鸟还在国内内卷的市场环境中迷茫时，转机出现了。据eMarketer《全球电商零售预测报告》显示2024年全球电商收入规模达6.3万亿美元。

面对这样的市场机遇，菜鸟意识到只有通过“断舍离”，剥离非核心资产，才能将资源集中投入到更具潜力的国际物流和科技领域，实现战略转型与可持续发展。

剥离与转岗：一场痛苦的“大瘦身”

在明确了战略方向后，菜鸟开始了痛苦的“大瘦身”过程。

2025年7月，申通快递以3.62亿元收购了菜鸟旗下的丹鸟物流100%股权。在这笔交易背后，可以说是菜鸟战略聚焦的延续，也可以说是其“断舍离”的重要一步。

从内部管理来看，菜鸟剥离丹鸟物流这一行为，本质上是对内部资源与人员的一次重新配置。丹鸟物流作为菜鸟旗下重要的业务板块之一，拥有庞大的运营网络和专业团队，菜鸟将丹鸟物流出售给申通后，只需要妥善安排相关人员转岗，确保业务平稳过渡即可。可以说是一次组织架构上的瘦身行为。

从资产处置来看，出售丹鸟物流为菜鸟带来了3.62亿元的现金流入，这对于菜鸟来说是一笔重要的资金补充。

有了这笔钱就意味着能够在谋划海外战略部署时，拥有更多资金投入到跨境物流网络建设、物流技术研发等核心领域之中，从而提升其在国际物流赛道的竞争力。

看上去比较简单，只需要按照特定流程走就完事，但真正的难点在于菜鸟能否在不同流程环节上精准把握资金的投入时间，以及能否确保每一笔资金都能发挥最大的效益？

从市场反应来看，菜鸟的“大瘦身”无疑是物流行业的热点新闻。一方面，投资者对菜鸟的未来发展方向产生了疑问，担心其在国内高端快递市场的退出会导致业务的萎缩；另一方面，竞争对手则看到了机会，纷纷加大在高端市场的投入，试图抢占菜鸟留下的市场份额。

在这种情况下，菜鸟需要通过有效的沟通和宣传，向市场传递其战略转型的决心和信心，稳定投资者的预期，同时也要密切关注竞争对手的动态，及时调整战略部署。

孤注一掷的远征：将赌注押在星辰大海

在完成了“大瘦身”之后，菜鸟将目光投向了国际物流和科技领域，孤注一掷地开启了星辰大海的远征。

换言之，就是菜鸟不想再国内的物流行业里内卷了，所以毅然决然地选择远征道路。据菜鸟官方网站的消息，其跨境包裹网络已触达200多个国家和地区，拥有18个海外分拨中心，跨境物流仓网总建筑面积超300万平方米……

 （图源：菜鸟官网）

单从菜鸟的海外规模上看，其在国际市场上的发展还是较有保障的，但是也诞生了一个全新问题，那就是需要迎接来自DHL、FedEx国外物流巨头的挑战。

俗话说得好，强龙难压地头蛇，菜鸟在海外的发展，除了依靠自身的数字化与产业化能力以外，还在电商件领域依靠差异化形成竞争优势。毕竟，菜鸟也深知自身的海外发展道路注定布满了荆棘，于是乎加大了对物流科技的研发投入，致力于通过技术创新提升物流效率及其服务质量。

成效显著的是，在西班牙、法国、荷兰、比利时等欧洲国家，菜鸟推出的“5美金10日达”等多种成本、时效组合的产品，大幅提升了国际快递的确定性，让这些国家的中小商家实现“只花一杯咖啡钱就能运全球”魔幻转变。当然的，此举也为菜鸟赢得了广泛市场好评。

此外，别忘了菜鸟是何人麾下的一名猛将—阿里集团。

菜鸟拥有这么一位靠山就好比修仙过程中有神相助，菜鸟在海外发展过程中自然会充分利用这份优势，从战略协同来看，菜鸟的国际物流和科技业务与阿里巴巴的电商生态就形成了良好的协同效应。

随着阿里巴巴海外年度活跃消费者再破新高，菜鸟的全球物流网络为阿里巴巴的电商业务提供了强大的支撑；菜鸟也通过与淘宝、天猫等电商平台的合作，实现物流与商流的深度融合，生态地位再一次提高。

从“帝国”到“精兵”：重塑物流行业格局

菜鸟物流在国内早期的发展过程中，规模可以用“帝国”来形容，但随着丹鸟物流被收购、以及自身的重心都放在海外物流之后，菜鸟俨然蜕变成阿里商业体系中的精兵。

菜鸟的战略转型可比作是帝国转型为精兵，并非只是其自身的一次深刻变革，也是整个物流行业格局的一次重大变动。至于这一次变动有多重大，可以从三个角度来看：

从行业竞争格局来看，菜鸟的“退”与“进”加速了物流行业的分层而治。在国内市场，申通通过收购丹鸟物流，获得了高端快递市场的入场券，有望在区域配送、即时零售等新兴商业场景中占据一席之地。此外，菜鸟与国内的顺丰、金东物流不同，前者的资源倾向主要面向海外，是一条与国内物流企业截然不同的发展道路，直接加速了物流行业的分层发展。

从行业发展趋势来看，菜鸟的战略转型推动了物流行业的数字化与全球化进程。菜鸟在海外的物流发展主要走的是一条科技化路线，这点从它的配送方式、技术规模与基础硬件等方面看出。对于这种先进技术应用于物流配送的营运方式，显然推动了去哪求物流网络的发展建设。

从行业生态建设来看，菜鸟的“退”与“进”促进了物流行业的生态协同。在其引领下，越来越多物流企业开始聚焦数字化能力建设与国际化战略布局，逐步与菜鸟在产业链内外形成互补合作。这种由点及面的联动效应促进了资源共享，也间接强化了行业整体的韧性与效率。

综上所述，菜鸟在自身的发展选择上，可以说是以退为进，从前期放出丹鸟物流，再到后续的海外战略部署，可以说书既有远见，又有技术实力—因为菜鸟在海外主打的就是科技化，这一点也为其在海外赢得了较好的发展空间，能够与国外物流巨头之间形成差异化竞争。

可以这么说，菜鸟的“退”是聚焦核心能力的理性收缩，“进”则是面向未来的主动布局。进与退之间既是菜鸟自身存续的关键抉择，也折射出中国物流行业从规模扩张向高质量发展跃迁的历史进程。

尽管菜鸟能否在国际物流与科技创新领域实现更大突破仍有待时间验证，但毋庸置疑的是，这场转型已为中国物流业注入了新动能，开启了高质量发展的新篇章。